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液压油滤芯种类繁多

本文转载自固安县康特脚踏冲床滤清器厂

燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和换气机天然气滤清器类、柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要深圳求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器电子标签高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水，为实现较高分离效率，目前多采用两级式过滤方式，一级为油水分离器，一级为柴油精滤器。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式在机械燃油系统主要是沉淀，到国三以上排放时代，柴油发动机多采用高压共轨燃油系统，除水方式多采用滤纸。目前满足国三以上排放发动机要求的水分离器多为外企企业生产，如博世(BOSCH)而在国内就很少会面到，曼胡(Mann-Hummel)世界也在了解台州，帕克(Parker)，国内品牌有达菲(DIFITE)。

汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料等、

HYDAC贺德克滤芯技术条件

1.滤芯耐压差：21MPa

2.工作温度：-10～+100℃

3.过滤精度：5～20μm

4.工作介质：不是一般液压油。

A.贺德克(HYDAC)滤芯的用途：

贺德克(HYDAC)系列滤芯是安装在液压系统的油路中用于清除液压系统中各元件磨损的金属粉末及其它机械杂质使油路保持清洁，延长液压系统寿命。